Page 9 - Rolls Royce, Bentley Mihi Exculta Magazine (Made for Me) - Issue 5, designed and produced by Connell Marketing Associates, UK

MARKETS
Firstly, demographics. The forecast is
for a continuing increase in population of
the 45+ age group. These are our customers.
Further, the number of businesses with 50
or less employees is also increasing. By the
year 2000, such businesses are forecast to
account for 49%, on average, of the working
population in our major markets. These are
the hotbeds of entrepreneurs; our customers.
So, there are quite simply more of the
right - those who currently fit our customer
profile of age, status, wealth and inclination rung in unseren wichtigsten Märkten beschäftigen. In die-
- people available to be attracted to a Rolls- sem Umfeld wachsen Unternehmer heran – unsere Kunden.
Royce.
Secondly, social change. As they begin
to win positions as business leaders in
their own right, with their own significant
disposable income, women increasingly
present themselves as credible, potential
customers.
This is a whole, largely new, opportunity sitionen zu besetzen, und
group and one which is further encouraged
by the social acceptance of premium brands
and the striving after individualism.
These are all positive influences for
Rolls-Royce and Bentley.
The world high luxury sector is
currently forecast to grow from the 54,000
sales reported in 1997, through the 59,000
projected for 1999, up to an estimated
64,000 in the year 2003. These HLS
forecasts very much reflect the general
forecasts for economic growth in all major
markets; and the prediction is for steady,
sustainable growth, not the volatile peaks
and troughs of previous economic cycles.
There is also plenty of evidence of HLS
strength at premium price levels on the
introduction of a new product. Production
volumes for the Ferrari 550, 456 and F50
for 1997 approached 1,000 units, with the
550 running at two and a half times the
level of its predecessor, the Ferrari 512, in
1995.
In fact, the average volume increase
in the first year of a new model in the HLS
is a staggering 59%.
The Rolls-Royce Silver Seraph represents
the most radical change to a Rolls-Royce
model for over 50 years. Its launch world-
wide has been meticulously planned. Much
innovative thinking has been invested in
how to communicate its attractions - both
to customers and to the world’s media.
Guaranteeing success may be a fool’s
game but, one thing is certain, once the
curtains have opened on Geneva, the Rolls-
Royce Silver Seraph will be the most talked
about motor car in the world. That is a
heady thought for anyone connected with
the marque. ❖
Nachdem der Marktanteil von Rolls-Royce und Bentley
drei Jahre lang gewachsen ist, kann mit der Nutzung des
gehobenen Luxussektors (High Luxury Sector – HLS) be-
gonnen werden. Einige Trends geben Grund zu der Annah-
me, daß diese Marken sogar noch weiter wachsen werden:
Erstens – demographische Faktoren. Die Prognosen deu-
ten auf ein zunehmendes Wachstum des Bevölkerungsan-
teils über 45 Jahre hin; und genau dies sind unsere Kun-
den. Gleichzeitig wächst die Zahl der Unternehmen mit
50 oder weniger Mitarbeitern. Bis zum Jahr 2000 sollen diese ist und ein überdurchschnittlichem Preisni-
Unternehmen im Mittel über 49 % der arbeitenden Bevölke-
Einfach ausgedrückt, wird es also immer mehr Men-
schen geben, die hinsichtlich Alter, Status, Vermögen und
Neigungen zu unserem Kundenprofil „passen“ und sich von
einem Rolls-Royce angesprochen fühlen.
Zweitens – gesellschaftliche Veränderungen. Da immer
mehr Frauen beginnen, ei-
genständige Führungspo-
über ein erhebliches eige-
nes Einkommen verfügen
können, werden sie in zu-
nehmendem Maße zu
ernstzunehmenden poten-
tiellen Kunden.
Dies bedeutet, daß
eine komplette, im wesent-
lichen neue Gruppe poten-
tieller Kunden entsteht;
dieser Effekt verstärkt sich
weiter durch die gesell-
schaftliche Akzeptanz
von Spitzenmarken und
das Streben nach Indivi-
dualität.
All dies wirkt sich
positiv für Rolls-Royce und
Bentley aus.
Aktuelle Prognosen gehen davon aus, daß der gehobe-
ne Luxussektor weltweit von dem für 1997 gemeldeten Um-
satzvolumen von 54’000 über einen für 1999 prognosti-
zierten Wert von 59’000 bis auf geschätzte 64’000 im Jah-
re 2003 wachsen wird. Diese Prognosen für den HLS-Be-
reich stimmen mit den allgemeinen Voraussagen für das
wirtschaftliche Wachstum auf allen größe-
ren Märkten genau überein; dabei soll das
prognostizierte Wachstum kontinuierlich
und nachhaltig sein und nicht die kurzfri-
stigen Höhen und Tiefen wie in vorausge-
gangenen Wirtschaftszyklen aufweisen.
Es gibt auch eine Fülle von Indikatoren
dafür, daß der HLS-Bereich bei der Einfüh-
rung eines neuen Produkts besonders stark
veau aufweist. Das Produktionsvolumen für
die Ferrari 550, 456 und F50 betrug 1997
1’000 Einheiten, wobei das Modell 550 das
Zweieinhalbfache seines Vorläufers – des
Ferrari 512 – im Jahre 1995 erreichte.
Der mittlere Volumenzuwachs im ersten
Jahr der Einführung eines neuen Modells im
HLS-Sektor beträgt sogar atemberaubende
59 %.
Der Rolls-Royce Silver Seraph weist die
radikalsten Änderungen auf, die seit 50 Jah-
ren an einem Rolls-Royce-Modell vorgenom-
men wurden. Seine weltweite Marktein-
führung wurde bis ins kleinste Detail durch-
geplant. Es wurden viele innovative Überle-
gungen angestellt, auf welche Weise seine
Attraktivität überzeugend vermittelt werden
kann – sowohl den Kunden als auch den
Medien in aller Welt.
Eine Erfolgsgarantie kann natürlich
niemand geben – aber eines ist gewiß,
seltdem sich in Genf der Vorhang hob, wur-
de weltweit über kein Automobil soviel ge-
sprochen wie über den Rolls-Royce Silver Se-
raph – eine berauschende Vorstellung für je-
den, der mit dieser Marke verbunden ist. ❖
MIHI EXCULTA - April 1998 9