Page 17 - Rolls Royce, Bentley Mihi Exculta Magazine (Made for Me) - Issue 2, designed and produced by Connell Marketing Associates, UK

The Theory of Evolution PRODUCTS

Winning Characteristics Prove Natural Selection The thinking behind the 1998
model-year ranges was to build upon
Speculation in the world’s press about Rolls-Royce and Bentley’s plans to introduce new four-door models has been the positive reactions to the devel-
around almost since the current range was launched. opments unveiled in the ’97 model-
However, Rolls-Royce and Bentley has proved, over 90 years, that by careful evolution and a clear understanding of year to present a continuous flow of
what customers want, famous models which have their own distinctive personalities can outlive the fickle trends of current visual and performance enhance-
fashion. ments.

It is a theory which requires some facts The message for the Bentley four-
to back it up. Even after subtracting the doors is increased power. The increase
significant slice of the business which is in torque at low revs which the Turbo
represented by the growth in Bentley two- RT can now develop is simply stagger-
door models world-wide, Rolls-Royce and ing. Compared with the 520 bhp
Bentley four-door model sales have grown Ferrari F50, the Bentley engine pro-
steadily over the past three years: from duces 50% more torque - 590 lb per ft
1108 in 1995 to 1315 in 1996 and, in at 2100 rpm versus only 347 lb per ft
1997 to the end of May, a further 30% at 6500 rpm in the Ferrari - to deliver
ahead of the same period in 1996. 0 to 60 in only 5.8 seconds.

But the volume does not tell the full For Rolls-Royce the concentration
story. The investment in strategic has been rather more on adding re-
improvements to the four-door, 1997 finement. The Silver Spur in particu-
model-year ranges has resulted in a lar, with its light-pressure turbo en-
significant shift in demand towards the gine to provide class-competitive lev-
higher-value models of the Silver Spur and els of performance and refinement,
the Turbo R. Indeed, Turbo R now offers a hand-built motor car which
accounts for 64% of all Bentley four-door can be tailored to exact customer re-
sales compared to 47% for the same quirements. Something which no
period-to-date in 1996. And Silver Spur other manufacturer can offer.
represents 87% of all Rolls-Royce four-door
models year-to-date as compared to 61% These new improvements should
for the same period-to-date in 1996. certainly attract current owners of
models over two years old. They should
prove equally tempting to owners of
the top-end models of the volume
manufacturers and underpin the
steady rate of conquest sales which
we are already achieving. ❖

Diese Zahlen sind aber noch nicht alles. Die Investitionen für strategische Verbes-
serungen bei den viertürigen Limousinen des Modelljahres 1997 haben zu einer deut-
lichen Verschiebung der Nachfrage hin zu den höherwertigen Modellen Silver Spur
und Turbo R geführt. So deckt der Turbo R im laufenden Jahr bisher 64 % des gesam-
ten Umsatzes bei den Bentley-Viertürern ab; 1996 waren es im gleichen Zeitraum
nur 47 %. Der Silver Spur macht 1997 bisher 87 % des gesamten Umsatzes bei den
Rolls-Royce-Viertürern aus; 1996 waren es im gleichen Zeitraum nur 61 %.

Die Überlegungen zu den Produkt- Kultiviertheit konzentriert. Vor allem
reihen für das Modelljahr 1998 zielen dar- der Silver Spur, der mit dem Light-
auf ab, auf den positiven Reaktionen zu Pressure-Turboladermotor in seiner
den im Modelljahr ’97 eingeführten Ent- Klasse Maßstäbe hinsichtlich Lei-
wicklungen aufzubauen und die Reihe der stung und Laufkultur setzt, kann als
Verbesserungen am Erscheinungsbild in Handarbeit gefertigtes Automo-
und an den Leistungsdaten der Fahrzeu- bil ganz genau auf die Wünsche des
ge konsequent weiterzuführen. Kunden abgestimmt werden – mit
einer Flexibilität, wie sie kein ande-
Für die Bentley-Viertürer heißt das rer Hersteller zu bieten vermag.
Schlüsselwort mehr Leistung. Die Zunah-
me des Drehmoments, das der Turbo RT Diese neuen Verbesserungen sind
nun im unteren Drehzahlbereich liefern zweifellos ein attraktiver Anreiz für
kann, ist schlichtweg atemberaubend. Im die Besitzer von Modellen, die jetzt
Vergleich zum Ferrari F50 mit 520 PS lie- über zwei Jahre alt sind. Ebenso ver-
fert der Bentley-Motor 50 % mehr Dreh- lockend dürften sie für die Besitzer
moment (800 Nm bei 2100 min-1 gegen- von Spitzenmodellen des Massen-
über nur 470 Nm bei 6500 min-1 im marktes sein und so den ständigen
Ferrari) und beschleunigt den Wagen von Zuwachs der Übernahme-Kunden-
0 auf 100 in unter sechs Sekunden. gewinne unterstützen, der momen-
tan bereits zu beobachten ist. ❖
Bei Rolls-Royce hat man sich dagegen
mehr auf eine weitere Verbesserung der

MIHI EXCULTA - July 1997 17